我国的汽车保有量目前是世界第一，按照8-15年的使用寿命，汽车拆解行业将迎来大爆发。目前的报废处理工艺主要包含两个部分，第一部分是人工拆除门，挡风玻璃，保险杆，油箱，三元催化器，发动机，变速箱及轮胎等，然后使用专门的压缩和破碎设备进行压缩和粉碎，再利用风选，磁选，涡电流等方式从汽车破碎料中分理处塑料、橡胶、金属等各种有用物料，这部分物料大约占75%-85%左右。剩下的15%-25%左右的行业内统称为汽车破碎残渣(ASR, Automotive shredder residues)。
由于ASR汽车残渣成分复杂，处理难度较大，在过去，这部分材料通常被填埋或被简单处理，这样会造成巨大的浪费(很多残渣中的金属含量比矿石中的含量要高)，还会污染环境(重金属、氯等会造成污染)。所以，报废汽车处理工艺中第二部分，对汽车破碎残渣的处理显得极为重要。
如何处理汽车破碎残渣？
汽车破碎残渣处理重点是回收所有的可用材料，减少其体积以减少对垃圾填埋场空间的占用，以及从塑料和其他成分中回收能量。
由于大约 40-50% 的汽车残渣是碳氢化合物材料（例如塑料、纤维、木材、纸张、焦油和橡胶等），因此可以通过以下方式显着减少需要处理的数量：
- 使用细破碎机对这些物料进行进一步破碎(可选)
- 通过电磁或涡电流等方式进一步分选出有价值的金属
- 使用分选机、振动筛等设备从残渣中分离织物、塑料和橡胶等可燃成分
- 剩余的玻璃，污垢，岩石沙子等成分送入填埋场填埋
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